Моя знакомая садясь в автомобиль чтобы куда-нибудь поехать, будь-то по делам или в магазин говорит: "Хочу признаться честно – я очень боюсь садиться за руль авто! Сколько ни пробовала – впадала в панику и запутывалась в педалях. Для меня все девушки, женщины и особенно бабушки за рулем - предмет восхищения и пример для подражания! Среди них особого уважения заслуживают те, кто первой сел за руль, первой участвовал в автопробеге, первой наездил стаж в десятки лет – проложил дорогу в Автомир всей прекрасной половине человечества. Быть первой – как это трудно. Преодолевать приходится не только свой страх или неопытность, но и предвзятое мнение, косые взгляды и даже запреты…"
Первые автоледи, первые автогонщицы, первые….
Кто знает, какими были бы наши дороги и транспорт, передвигающийся по ним, когда руль автомобиля оказался бы в нежных дамских ручках и была бы столь знаменита фамилия Бенц, если бы не она – Берта. Берта Бенц – жена одного из основателей автомобилестроения Карла Бенца. Оказывается, мало изобрести автомобиль, недостаточно даже запустить его в производство, важно как его преподнести широкой публике, чтобы та поняла его жизненную необходимость!
Первоначально машина Карла Бенца, в которую он вложил столько усилий, не пользовалась успехом у клиентов. Тогда за дело взялась Берта – потихоньку, разумеется. Ведь о том, чтобы дама села за руль авто никто не помышлял изначально – это не дамская штучка! А как тогда ездить к маме? По старинке в коляске? Берта взяла двух старших сыновей и 5 августа 1888 года отправилась из Мангейма в Пфорцгейм. За день они преодолели более 100 км, покупая бензин в аптеках, прочищая заколкой для волос бензопровод, чулочной подвязкой заменяя изоляцию в системе зажигания и устраняя прочие поломки в кузнице и у шорника. Первая дама за рулем оказалась и первым автомехаником среди женщин, заметьте – весьма неплохим!
Кстати, идея с коробкой передач, тоже принадлежит Берте – ведь по дороге пришлось толкать автомобиль в гору, да и ее приданое немало способствовало развитию дела Карла Бенца.
В Париже есть улица, названная в честь одной удивительной женщины - Rue Crespin du Gast. Ее имя, оставшееся в истории не только на уличной табличке – Камилла дю Гаст (Marie Marthe Camille Desinge du Gast). ФранцуженкаКамилла дю Гаст были известной авто гонщицей, боровшейся на трассе с братьями Рено и другими выдающимися гонщиками среди мужчин. Жена одного из самых богатых парижан, потакавшего ее опасным увлечением, среди которых было и воздухо- и мореплавание, она выступала под девичьей фамилией. Зеленоглазая красавица блондинка Камилла ломала все стереотипы! Ее муж приобрел автомобили Peugeot и Panhard-Levassor, и Камилла вскоре лихо управляла обеими. Гонки уже тогда были весьма опасным занятием, даже сама мысль, что женщина сядет на место шофера была крамольной!
В 1900 году побывав на старте гонки Париж-Лион, уже через год мадам дю Гаст сама подала заявку на участие в гонке Париж – Берлин. Она вела гонку не так быстро, как безопасно и пришла на финиш 33-й из 47 участников. Когда в 1903 Камилла вновь стартовала на гонке Париж – Мадрид на 30-сильном Дитрихе мужчины сняли передней шляпы, но тайком усмехались – доедет ли она хотя бы до середины.… А ведь ей приходилось труднее мужчин – на них не было корсета! Эта гонка сделала ее одновременно знаменитой и лишила ее возможности продолжать участие в автопробегах. Ввиду того, что во время гонки из-за множества аварий до финиша из более двухсот автомобилей и почти 60 мотоциклов добралась едва половина, погибло 8 человек, включая Марселя Рено, было принято решение запретить женщинам участвовать в гонках. Не помог ни протест Камиллы, ни то, что она спасла одно из попавших в аварию гонщиков, променяв 8 место финиша на 45-е. Камилла дю Гаст не сдалась – она променяла автомобили на катера, единственная преодолев заплыв Алжир – Тулон, и на орловских рысаков!
Первые в России
Русские женщины не только останавливали на скаку лошадь и тушили пожары, но и смело сели за руль! Первой автомобилисткой считается мадам Клиентская, освоившая авто в 1898 году, примеру которой последовали многие дамы. Первой из знатных особ приняла участие в автопробеге из Санкт-Петербурга в Киев княгиня Долгорукая. А первой авто любительницей Страны Советов стала Лиля Брик, гражданская жена Владимира Маяковского.
Автомобиль принадлежал пролетарскому поэту, но за рулем Renault 6CL 4 cyl type NN чаще видели Лилю – отчаянную гонщицу! И она лихачила по Москве и окрестностям, из-за не лучшего качества машины дорогу до Питера ей преодолеть не удалось.
Самые опытные…
Пресса обычно называет их самыми старыми женщинами за рулем автомобиля. Язык не поворачивается повторить это. Самые опытные, самые стойкие, даже самые аккуратные автоледи – вот, заслуженное ими имя!
- Американка Мод Талл стала самой старой в истории получившей права женщиной-водителем –ей на тот момент исполнилось 104 года!
- Стаж водителя Глэдис Флеймер из Коатсвилля просто фантастический – почти 90 лет! Ни одного нарушения, ни одной аварии, ни одного штрафа! Они лихо управляется со своим Кадиллаком 1979 года выпуска. Крохотная дама ростом в 150 см подкладывает пару подушек, чтобы доставать до педалей и каблуки ей не мешают!
Женщина за рулем, она, как и во всем другом – самая смелая, самая спокойная, самая мудрая, самая красивая и самая лучшая! Думаете, я преувеличиваю?
Источник
Фото: elitedaily.com, daimler-benz-stiftung.de, ozebook.com, portaldoenvelhecimento.org.br, prweb.com, alainflour-plongee.com, pinterest.com